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宝马前十月国内销量大增15%,然而背后竟有如此隐患...

楼主:宝马客 时间:2020-03-25 04:29:32

截至到今年十月底,宝马创下历史同期最高销量,全球首次突破200万辆。另外在中国大陆市场,宝马集团依旧保持两位数高速增长,10月份共交付50,412辆新车(含MINI品牌),同比增长14.2%;前十个月累计中国市场交付487,069辆BMW和MINI汽车,同比增长15.1%。



截止到今年10月底,宝马集团在全球市场共交付新车2,008,849辆,相比去年同期增长3.4%。第三季度宝马集团汽车业务的息税前利润率继续保持在8%-10%的既定目标区间。



中国市场依旧是宝马集团在全球范围内最大的销售市场。10月共交付50,412辆BMW和MINI汽车,同比增长14.2%;前十个月累计交付487,069辆BMW和MINI汽车,相比去年同期增长15.1%。



你仅仅看到宝马现在国内一派盛世,

众车型纷至沓来,

却不知其实身处内忧外患的情况,

那你是OUT了~



何为内忧?


宝马集团今年全球各地区市场销量表现

地区

201710月(辆)

增长比(%

20171-10月(辆)

增长比(%

欧洲

86,023

-5.0%

901,718

+0.5%

德国

22,457

-6.4%

255,821

+0.0%

英国

15,677

-19.8%

202,207

-3.2%

亚洲

71,032

+12.7%

691,319

+13.1%

中国

50,412

+14.2%

487,069

+15.1%

日本

5,663

+8.1%

64,311

+6.3%

美洲

35,328

-3.9%

361,135

-3.4%

美国

26,877

-3.9%

281,839

-5.1%

拉丁美洲

4,187

-8.6%

40,708

+5.8%

制表:宝马客


上图体现了宝马在今年十月单月以及累计全年,全球各细分市场的表现。不难发现整个十月,除亚洲市场(包括中国和日本在内)整体呈销量上升趋势,放眼全球,十月宝马过的并不怎么样。领衔大幅销量下滑的是英国市场负增长19.8%,而全年累计北美市场整体销量下滑最为明显,达5.1%。



虽然亚洲市场高增速为宝马整个全年累计销量挽回了一些颜面,但放眼全球宝马前景依旧不容乐观。


当然销量下滑是有一些客观原因存在的,例如新老车型更迭换代短暂的青黄不接,其他二线豪华品牌车型加入也瓜分着本就在缩水的蛋糕,这些似乎都可以理解,但更根本的原因可能是由于严重外患。



何为外患?


坦白说不论国内市场还是全球市场,今年豪华车最大的赢家可能就数奔驰了。宝马的最大竞争对手奔驰今年表现是步步为营。


梅赛德斯-奔驰今年全球各地区市场销量表现

地区

201710月(辆)

增长比(%

20171-10月(辆)

增长比(%

欧洲

76,964

+7.4

799,936

+8.0

德国

25,014

+4.3

255,994

+5.6

亚太地区

67,132

+5.3

728,263

+21.1

中国

46,016

+10.9

488,915

+27.8

北美

34,144

+3.8

323,448

+0.1

美国

28,955

+1.0

271,205

-2.4

制表:宝马客


近日从奔驰官方获悉,今年前十月奔驰(含smart品牌)在全球市场共销售新车2,011,598辆,同比增长幅度为10%。在中国市场销量表现最为突出,单十月共有46,016名消费者选择了奔驰品牌轿车,前10月销量更是达到488,915辆,增长幅度达27.8%。



放眼全球市场奔驰总销量大幅领先宝马近10万台之多,似乎提前锁定全球老大位置,各地区市场表现活跃,销量高歌猛进都很长脸呐!所以宝马现在就尴尬了,去年就痛失连续坐稳11年的全球豪华车销量老大位置,今年余额不足的剩下两个月想迎头赶上谈何容易!?


能否做到触底反弹?


BBA十月中国销量表现

品牌

201710月(辆)

增长比(%

20171-10月(辆)

增长比(%

奔驰

46,016

+10.9%

488,915

+28.7%

宝马

50,412

+14.2%

487,069

+15.1%

奥迪

53,828

+14.5%

472,498

-3.0%

制表:宝马客


其实数字上看,宝马十月单月国内销量还要领先奔驰一些,而总销量国内BB也基本处于同一起跑线即49万台左右。



就国内市场而言,宝马5系Li车型的顺利换代也迎来了销量回暖,连续两个月国内销量碾压了同级别E级但还不及优惠夸张的奥迪A6;但是在SUV领域,X1销量疲软十月仅仅卖出7000台左右,以及X3迟迟不能到来,这些都让同级别的竞争对手有了可乘之;而对于上月3系正处于最后一次Lci改款之际,国内销量同样不能令人满意。



记得在很久以前奥迪在中国有个宏伟的销量计划,就是国内年销量破60万大关。但至今未达到。奥迪未完成的愿望,似乎奔驰和宝马两个劲敌正在帮他努力完成。同为49万辆左右国内销量,宝马只要保持十月在国内的销售态势,60万台年销量似乎近在眼前了!而同样奔驰似乎也唾手可得。那我倒是蛮期待接下来两个月两家短兵相接的场面,毕竟作为消费者的我们将成为最终的获益者,不是吗?


你认为今年,

争夺中国豪华车市场老大,

宝马胜算有几成?


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