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无人公交终于来了,没有司机没有售票员,上车就走,365天24小时运行···

楼主:直i销视界 时间:2020-02-13 16:22:01

                                   






























































































































































          


          


 

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所有人都没有想到,无人公交竟然会来得这么快!未来这将是一场颠覆交通出行的大风暴,希望老司机们别被淘汰···


 再不努力 

以后你连老司机都没得做了··· 

伸阅读:延真不用买车了!突然传来大消息,国人竟毫不知情

突然传来大消息!国家层面首次对共享汽车做出规范,鼓励新能源汽车开展分时租赁!


近日,交通运输部、住房城乡建设部正式发布“关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见”,明确鼓励分时租赁新业态发展,鼓励各地发展“小微型客车租赁”,尤其是“汽车共享”。


事实上,共享风已持续吹了一段时间。


截止到上半年,已经有370家“共享汽车”公司完成注册,实际拥有车队运营的公司数量超过100家,其中不乏传统汽车租赁公司的转型,也包括北汽新能源、奇瑞汽车等整车企业的布局,更有新兴企业玩家大量涌入。


多家共享汽车测试对比 来源:自媒体账号成都汽车发布


在政策暖风的吹拂下,有媒体报道,北京CBD附近,就出现了被作为共享汽车的奥迪A3轿车,且后续会投入市场2000-3000辆;而沈阳街头则出现了第三方公司推出的共享汽车宝马1系,预计近期也将投放1500台。

你还别不信,有图有真相。这张前几天刷了很多人朋友圈的图片:

自从出现“共享宝马”之后,有同款车的车主就被逼疯了。

还有网友在微博上曝光视频:有人开着一辆蓝色共享宝马在玩漂移,尘土飞扬,场面十分惊险。


话说,这“共享宝马”背后的公司是谁呢?难道是宝马实行了新的市场策略?经查证,运营方是辽宁弘扬共享汽车租赁有限公司,更让人意想不到的是,其中一位投资人竟是宋宝利,你没看错,就是常说“损sai”的喜剧演员“宋小宝”。

小编见过明星投资饭店、服装、酒吧、奶茶,倒是第一次见明星选择投资共享汽车的,看来“共享经济”仍然很受热捧。


风口一旦吹起,很可怕。这不,共享法拉利也来了。

该车单价超过500万人民币,是法拉利旗下首款四座跑车。费用方面,押金需要3000美元,按照分钟计费,每分钟10卢布,约合1.1元人民币,油费自付,加多不退。据悉,为了鼓励平民实现超跑梦,前三名使用时长最长的用户,可获得一天免费用车资格。


这些事例,一定程度上却意味着:共享汽车真的进入了普通人的生活!


共享汽车,并不是空穴来风,而是一种有先例可循的商业模式!


全球第一家共享汽车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市孕育而生,然后共享汽车商业模式逐步向加拿大及欧洲蔓延。


在美国,租赁一辆共享汽车其实非常简单,首先就是要下载一辆租车公司的客户端,输入一些个人信息,进行一个简单的背景检查,然后就可以开走一辆车。


在德国,共享汽车已经满街开,成了德国人生活中必不可少的一部分。满大街的奔驰宝马新款轿车,类型多得每天一辆都开不完,随便开,随便停!


在德国运营共享汽车的,不是啥不靠谱的公司,而是大名鼎鼎的两个百年冤家:奔驰和宝马。


Car2Go隶属于戴姆勒公司,车型以smart为主,现在已经进入中国了。宝马公司运营的名为Drive now,还没有进入中国市场。

欧美国家的共享汽车注册模式几乎都差不多,下载手机客户端绑定信用卡、填写个人信息,开通账户,通过客户端查找附近的汽车,并按开锁键解锁汽车。

共享单车将共享经济彻底引爆,2016年至2017年,共享经济在中国快速崛起,覆盖面迅速扩大。

共享雨伞


共享马扎

共享健身房

共享篮球

共享睡眠仓

共享冰箱

共享早餐机:用户可以通过扫码付钱来烙个饼、煎个蛋。

共享洗衣机:18KG容量的洗衣机价格为40元/桶,8KG容量的洗衣机为20元/桶,18KG容量的烘干机为10元/15分钟。

共享手机:芝麻信用600分及以上,可换iPhone,每天仅需3.8元。

共享珠宝:接入“芝麻信用”,凭借足够的信誉评分,可享受押金减免、在线选择、配送到家及佩戴的易戴易美的珠宝服务。

共享宿舍:成都某高校拿出41件闲置的宿舍,在暑期对外开放为共享宿舍,每天费用25元,还供不应求!

理想很丰满,现实很骨感。如今这个风口面临的现实是:

共享篮球已死、“共享床铺”被叫停,共享马扎被曝是炒作,共享雨伞现身首日就丢了大半,共享单车也是出现一批、消失一批,共享经济似乎疲态尽显,节节败退。

就在刚刚,共享遛娃小车也来追风了?!

据媒体报道,共享遛娃小车近日出现在上海街头。

图片来源:新民晚报(李若楠 摄)

然而,我们去在某网购平台上搜索了一下类似的遛娃神器,结果是:

同款溜娃车网购价格最低只要88元,但共享溜娃车押金就要99,你会使用这款共享溜娃车吗?

“共享”式生活,张嘴就是一个“风口”。市场上“别出心裁”的共享项目很多,不断有企业倒下,却依然有玩家频频入场。然而,民众却有说法。


共享汽车不过是新瓶装旧酒。

剖开共享汽车的运营底层架构来看,本身的模式和传统的模式上并无太大的差异:


有租赁公司方提供车辆,用户提供租赁资格平台审核,用户取车使用按照计时付费。而共享汽车无非是在操作环节上从传统的面对面切换到手机app里,由人工替换了移动互联网。


在国内目前大部分家庭已实现家家一部汽车,在信用体系缺失的中国,日常生活租车还是很难被大众所理解,除了异地外出旅游,会有多少人有租车自驾的需求?西方国家可以一辈子租房住,可以租车用。在中国,车和房是很多家庭一辈子奋斗的目标,这是骨子里的意念。


潘石屹:共享已经被玩坏了,不是每个行业都适合。


潘石屹8月20日在广州表示,“谈共享时一定要思考,什么是利用率最低的,什么是金额比较大的,这些才有共享的价值。像汽车和办公楼,都是价值很高、利用率不高,就需要共享。像许多二线城市,办公楼空置率达到50%,所以就需要像SOHO3Q这样的共享办公。而像共享单车一边说共享,一边又大量占用城市最宝贵的地表面资源,其他像共享雨伞,共享充电宝这类价值很低的商品都说共享,这都是概念被玩坏了。”

眼下只要是共享项目好像就能轻松拿到PE、VC的钱,是大风迷了投资者的眼?还是资本真有一手自己的如意算盘呢?“被玩坏”的共享经济究竟该走向何方,创业者们不妨冷静思考下,如何成为大风过后依然能翱翔的“猪”?

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